جان پیج ولیمز کے ذریعہ
شٹر اسٹاک کی تصاویر
اگر آپ موسم ٹھنڈا ہونے پر کشتی چلانا بند کر دیتے ہیں، تو یقینی بنائیں کہ آپ نے اپنی کشتی اور موٹر کو اچھی طرح بستر پر رکھا ہے۔ ایسا نہ کرنے کا مطلب یہ ہو سکتا ہے کہ موسم بہار آئے، اپنی رگ کو ذخیرہ کرنے سے باہر نکالنا ہر طرح سے مشکل سے لے کر سنگین، مہنگے نقصان تک مایوسی لا سکتا ہے۔ ونٹرائزنگ کسی بھی آؤٹ بورڈ کے لیے اہم ہے، لیکن یہ جدید فور اسٹروک کے لیے خاص طور پر اہم ہے۔ کچھ سیدھے جوابات حاصل کرنے کے لیے، ہم نے راجر اسمتھ سے بات کی، مرکری ماسٹر ٹیک اور یاماہا ٹیک اور کلمارنک میں چیسپیک بوٹ بیسن میں دکان کے فورمین۔ اس گفتگو اور عمومی علم سے پندرہ نکات یہ ہیں:
- سب سے پہلے، ایک برانڈ سے تصدیق شدہ مکینک کو اپنی پوری رگ پر جانے پر غور کریں، خاص طور پر اگر آپ کا آؤٹ بورڈ (زبانیں) فیول انجیکشن والا فور اسٹروک ہو۔ ان پیچیدہ مشینوں کو ہماری کاروں اور ٹرکوں کی طرح ملکیتی تجزیاتی سافٹ ویئر کی ضرورت ہوتی ہے۔ سایہ دار درخت کے مکینک کے دن ختم ہو گئے۔
- "اس خراب ایندھن کو وہاں سے نکالو۔" اسمتھ کا مطلب خود انجن ہے۔ اس کا معیاری آپریٹنگ طریقہ کار ایک انجن چلانا ہے جسے وہ سردیوں میں لگا رہا ہے، یہاں تک کہ ایک چھوٹا انجن، جس میں ایوی ایشن گیس ( مقامی ہوائی اڈوں سے دستیاب ہے)، یا CAM2 ریسنگ ایندھن، دونوں ہی ریگولر پمپ گیس (یہاں تک کہ ایتھنول کے بغیر بھی) سے زیادہ دیر تک تازہ رہتے ہیں۔ "یہ ایک نئے ایندھن کے نظام سے سستا ہے،" انہوں نے کہا۔ سردیوں کی گیس کو دو اسٹروک آئل (1 پنٹ/6 گیلن) کے ساتھ ملائیں تاکہ آکسیڈیشن کو روکنے اور انجیکٹر کے اندرونی حصوں کو چکنا کرنے کے لیے سلنڈر کی دیواروں کو کوٹ کریں۔ اگر ضرورت ہو تو، مرکب کو پکڑنے اور انجن کو کھلانے کے لیے نلی کے ساتھ تین گیلن ایندھن کا ٹینک خریدیں۔ انہیں اس وقت تک چلائیں جب تک کہ تمام پرانا ایندھن ختم نہ ہو جائے، 20 منٹ یا اس سے زیادہ، فلشنگ ہوز پر یا کشتی کے ریمپ پر۔
- کوئی additives میں نہ ڈالو. اگر انجن پرانا دو اسٹروک ہے تو کاربوریٹر کو مینوفیکچرر کے تجویز کردہ سپرے سے فوگ کریں۔
- اسمتھ نے کہا، فیول ٹینک کے لیے، "اسے ہڈی کو خشک کریں اور اگلے سیزن میں تازہ شروع کریں یا اسے پوری طرح سے بھریں،" سمتھ نے کہا۔ اگر آپ اسے بھرتے ہیں، تو اسے مستحکم کریں، ترجیحاً اپنے انجن بنانے والے کی مصنوعات سے۔ اس کو صحیح طریقے سے ملانا یقینی بنائیں — زیادہ نہیں، کم نہیں۔
- کرینک کیس آئل اور گیئر کیس لیوب کو تبدیل کریں۔ اپنے انجن کے مالک کے دستی پر عمل کریں۔
- جب آپ گیئر کیس پر ہوں، پروپیلر کو ہٹا دیں۔ ماہی گیری لائن کے لئے شافٹ کو چیک کریں، جو اس کی بنیاد پر مہر کو نقصان پہنچا سکتا ہے. مینوفیکچرر کی واٹر پروف چکنائی کے پتلے کوٹ سے شافٹ کو سمیر کریں۔
- اگر آپ کے پروپیلر کے بلیڈ مڑے ہوئے ہیں یا نِک ہیں، اور اگر حب پرانا ہے، تو اسے دوبارہ کنڈیشنگ کے لیے بھیجنے پر غور کریں۔ آپ کی ٹیک درستگی کی دکان کی سفارش کر سکے گی۔
- اگر آپ اپنی کشتی کو نمکین پانی اور/یا اتھلے، گدلے پانی میں ڈھیروں ریت اور کیچڑ کے ساتھ چلاتے ہیں، تو اپنی ٹیک کو ہر سال واٹر پمپ اور تھرموسٹیٹ کو تبدیل کرنے کے لیے کہیں (زیادہ سستا انشورنس)۔ اگر آپ اسے برداشت کر سکتے ہیں تو، ٹیک کو ہر سال نچلے یونٹ کو کھینچیں، چاہے آپ ہمیشہ تازہ پانی میں ہی کیوں نہ چلیں۔ خراب کولنگ سسٹم آپ کے انجن کو بھون دے گا، خاص طور پر اگر آپ موسم میں ایتھنول سے لیس ایندھن چلاتے ہیں۔
- اگر انجن میں بڑھتے ہوئے بریکٹ اور نچلے یونٹ کے ارد گرد چکنائی کی فٹنگیں ہیں تو انہیں چکنائی دیں۔ اسی طرح کیبل اسٹیئرنگ سسٹم۔ سردیوں میں ہر تین ہفتوں میں ایک بار، باہر جائیں اور اسٹیئرنگ وہیل گھمائیں۔ ہائیڈرولک سسٹمز کو چیک کریں، جیسے، اسٹیئرنگ اور پاور ٹرم/جھکاؤ۔ اگر ضروری ہو تو سیال شامل کریں (مالک کا ہدایت نامہ دیکھیں)۔
- کولنگ سسٹم کو فلش کریں۔ اسمتھ ہلکے صابن والے پانی کا ایک بیرل استعمال کرتا ہے۔ موٹر کو دھوئیں اور اس کے پورے بیرونی حصے کو پانی سے پھیلانے والے اسپرے سے کوٹ دیں۔ سپرے خاص طور پر انجن کے ہڈ اور اس کے برانڈ ڈیکلز کے لیے اچھا ہے۔ ہڈ آف ہونے کے ساتھ، پاور ہیڈ کو اسپرے کریں، لیکن اگر یہ ایک بے نقاب ٹائمنگ بیلٹ کے ساتھ فور اسٹروک ہے، تو بیلٹ کے قریب کہیں بھی سپرے لینے سے بالکل گریز کریں ۔ وہ یہ بھی خبردار کرتا ہے کہ اگر مٹی کے ڈبوں کے اندر گھونسلے بنانے کا کوئی موقع ہے تو، ہڈ کے نیچے کیڑے کے بالوں کا ایک جوڑا رکھیں۔
- کشتی، موٹر، اور ٹریلر پر موجود ہر چیز کو بصری طور پر چیک کریں، خاص طور پر وائرنگ، کنٹرول کیبلز، اور بیٹری کیبلز۔ ضرورت کے مطابق ان کی مرمت کروائیں۔ منجمد ہونے والے نقصان کو روکنے کے لیے لائیو ویلز جیسے پلمبنگ سسٹم کو نکالیں۔ کولنگ سسٹم اور پروپیلر ہب سے تمام پانی نکالنے کے لیے انجن کو نیچے کی طرف جھکائیں۔
- بیٹریاں چارج کریں (اگر انہیں پانی کی ضرورت ہو تو پہلے بھریں)، کیبلز کو منقطع کریں، اور تمام سوئچ آف کریں۔
- ٹریلر کے ٹائروں کو بھریں اور قیاس آرائی کے لیے ہوا کے ساتھ چھوڑ دیں۔ لائٹس چیک کریں اور ضرورت کے مطابق مرمت کریں۔ ٹائروں پر دباؤ کم کرنے کے لیے ٹریلر کو جیک کرنے اور ایکسل کے نیچے بلاکس کو محفوظ طریقے سے رکھنے پر غور کریں۔ انہیں حفاظتی کوٹنگ کے ساتھ سپرے کریں۔ وائر برش کریں اور فریم پر کسی بھی نک کو پینٹ کریں۔ اگر یہ جستی ہے، برش، دھول، اور کولڈ گیلوینائزنگ پینٹ کے ساتھ سپرے کریں۔ ضرورت کے مطابق ونچ اور ٹائی ڈاؤن پٹے کو تبدیل کریں۔
- کشتی کو ڈھانپ کر رکھیں، لیکن اس بات کو یقینی بنائیں کہ اس کے ذریعے ہوا گردش کر رہی ہے تاکہ پھپھوندی اور پھپھوندی سے بچا جا سکے، جیسا کہ آپ کسی گھر کو کرتے ہیں۔
- موسم سرما میں وقتاً فوقتاً کشتی کو چیک کریں، خاص طور پر تیز ہوا، بارش یا برف باری کے بعد۔ ہمارے پاس موسم بہار میں آپ کے لیے کمیشننگ چیک لسٹ ہوگی۔
جان پیج ولیمز ایک مشہور مصنف، اینگلر، ماہر تعلیم، ماہر فطرت، اور تحفظ پسند ہیں۔ Chesapeake Bay Foundation میں 40 سے زیادہ سالوں میں، ورجینیا کے رہنے والے John Page نے Bay کے اسباب کا مقابلہ کیا اور لاتعداد لوگوں کو اس کی تاریخ اور حیاتیات کے بارے میں آگاہ کیا۔
