بوٹنگ پر جانے سے پہلے جان لیں۔

راستے میں کیا موسم ہے اس سے آگاہ ہونا آپ کے کشتی رانی کے دن کو محفوظ بنانے میں مدد کر سکتا ہے۔

بذریعہ رون میسینا/DWR

جب ایک ماں بلی اپنے بلی کے بچوں کو ایک ایک کر کے جہاز کے گینگ وے سے نیچے لے جاتی ہے جو کھردرے سمندروں میں جانے والی ہے، تو یہ نوٹ کرنا اچھا خیال ہو سکتا ہے۔ لیجنڈ یہ ہے کہ 19^ویں صدی کے ایک مسافر نے بلی کے کام کا مشاہدہ کیا اور بھاپ کے جہاز پورٹ لینڈ پر سفر نہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ یہ ایک اچھا فیصلہ ثابت ہوا۔

یہ نومبر 1898 تھا، اور ورجینیا کے ساحل سے بالکل دور، ایک طوفان اڑا رہا تھا۔ کینیڈا سے نیچے اترنے والی برفانی سرد ہوا گلف اسٹریم کی گرم جوشی کے ساتھ گھل مل رہی تھی۔ بیرومیٹر گر گئے، اور بڑے پیمانے پر کم دباؤ کا نظام بحر اوقیانوس کے ساحل کے ساتھ شمال کی طرف پھٹ گیا، ہوا اور لہریں اس کے راستے میں موجود ہر چیز کو کچل رہی ہیں۔

میساچوسٹس میں، بڑی سائیڈ وہیل سٹیم شپ SS پورٹلینڈ مسافروں کی دوڑ میں بوسٹن سے روانہ ہونے والی تھی، 192 مسافروں کو پورٹ لینڈ، مین لے کر جا رہی تھی۔ ہوا اور گہرے بادلوں کے ساتھ، جہاز کے کپتان نے فیصلہ کرنا تھا کہ کیا میں رہوں یا جاؤں؟ اس نے خراب موسم کو بندرگاہ تک مارنے کی امید میں کوئلہ انڈیل دیا۔

موسم کی پیشن گوئی اپنے ابتدائی دور میں تھی، اور جہاز سے ساحل تک کوئی رابطہ نہیں تھا، اس لیے کپتان کے پاس یہ جاننے کا کوئی طریقہ نہیں تھا کہ وہ اب تک ریکارڈ کیے گئے سب سے مہلک نور'ایسٹرز میں سے ایک میں بھاپ لے رہا ہے۔ پورٹ لینڈ طوفان میں ڈوب گیا، سب کے ہاتھ ضائع ہو گئے۔ "پورٹ لینڈ گیل آف 1898 " نے بالآخر 150 جہاز ڈوب گئے اور 400 جانیں لے لیں۔

کیا مجھے رہنا چاہئے یا مجھے جانا چاہئے؟

گیل فورس ہوائیں، لہریں اور بجلی ہمیشہ بحری جہازوں اور ان کی کشتیوں کے ساتھ تیز اور ڈھیلی کھیلتی رہی ہے۔ اگرچہ ہمیں طوفانوں کی پیشین گوئی کرنے کے لیے اب وجدان پر انحصار کرنے کی ضرورت نہیں ہے، ہمیں پھر بھی اچھے فیصلے کرنے چاہئیں۔ آج بھی، ہمارے سمارٹ فونز پر دستیاب سیٹلائٹ ٹیکنالوجی، اپنی مرضی کے مطابق سمندری پیشن گوئی، اور طوفان کے ٹریک کی درست ماڈلنگ کے ساتھ، کشتی چلانے والے اب بھی کبھی کبھار موسم کی خرابی کے ساتھ چلتے ہیں، اور پھر بھی اسے معمول کے مطابق فیصلہ کرنا ہوگا، "کیا میں رہوں یا جاؤں؟"

ویک فیلڈ، ورجینیا میں نیشنل اوشینک اینڈ ایٹموسفیرک ایڈمنسٹریشن (NOAA) کے نیشنل ویدر سروس کے دفتر کے ماہر موسمیات کے انچارج جیف اوروک نے کہا کہ وسط بحر اوقیانوس میں کشتی رانی کرنے والوں کو ہمیشہ چوکنا رہنے کی ضرورت ہے، لیکن خاص طور پر موسم خزاں کے دوران جب ورجینیا کا موسم دن بدن بدل جاتا ہے۔ اورروک کشتی چلانے والوں کو مشورہ دیتا ہے کہ وہ موسم کو جلد اور اکثر چیک کریں، اور ہوا کی رفتار کے رجحانات پر پوری توجہ دیں، جو اکثر بدلتے رہتے ہیں۔

"اگر میں اب سے دو یا تین دن بعد کشتی رانی کرنے جا رہا ہوں، تو میں اس دن کی پیشن گوئی دیکھنا شروع کر دوں گا جس دن میں باہر جا رہا ہوں،" Orrock نے کہا۔ "گرمیوں میں، چیزیں زیادہ نہیں بدلتی ہیں۔ لیکن آپ ستمبر، اکتوبر، نومبر میں داخل ہونا شروع کر دیتے ہیں، جولائی تک پورے راستے میں سردی کی لہریں کم ہو رہی ہیں، ساحلی طوفان بن رہے ہیں، اور موسم کے نمونے تیزی سے آگے بڑھ رہے ہیں۔"

وسط بحر اوقیانوس اپنے خطرناک نورایسٹرز کے لیے مشہور ہے — بڑے ساحلی طوفان جو گھڑی کی مخالف سمت میں گھومتے ہیں، شمال مشرق سے ہوائیں چلتی ہیں، لہروں کو کچلنے، بارش، برف اور روشنی کے ساتھ۔ جب حالات ٹھیک ہوتے ہیں، تو وہ تیزی سے ترقی کر سکتے ہیں، بعض اوقات صرف چند گھنٹوں میں۔ 2000s کے وسط تک، ان طوفانوں کی درست پیشین گوئی کرنا انتہائی مشکل تھا کیونکہ کمپیوٹر موسمی ماڈلنگ کافی ترقی یافتہ نہیں تھی۔

Nor'easters موسم خزاں سے لے کر موسم بہار کے آخر تک زیادہ عام ہیں، جو ماہی گیری کے بہت اچھے مواقع کے ساتھ ملتا ہے۔ آج کی ماڈلنگ ٹکنالوجی کے ساتھ، ماہرین موسمیات nor'easters کی درست پیشن گوئی وقت سے کئی دن پہلے کر سکتے ہیں، اس سے پہلے کہ موسمی نظام جو ان کو تخلیق کرنے کے لیے یکجا ہوتے ہیں۔ اگرچہ یہ اچھی خبر ہے، یہ کشتی چلانے والوں کے لیے بعض اوقات مسائل کا باعث بن سکتا ہے کیونکہ حالات ماہی گیری یا لطف اندوزی کے لیے ٹھیک دکھائی دیتے ہیں—جب تک کہ وہ اچانک ایسا نہ کریں۔ اورروک ان کو "تیز شدت کے طوفان" کہتے ہیں۔ ہم لوگوں کو شدید پریشانی کا سامنا کرنا پڑا ہے کیونکہ حالات ڈرامائی طور پر بدل جاتے ہیں، "انہوں نے کہا۔ "پیش گوئی پر نظر رکھیں۔ مادر فطرت آپ کو بہت جلد عاجز کر دے گی۔

ہوا اور لہریں۔

تفریحی کشتی چلانے والوں کے لیے، ہوا پانی پر نکلنے سے پہلے غور کرنے والے اہم عوامل میں سے ایک ہے۔  ہوا سے چلنے والی لہریں پانی پر تفریحی دن کو تیزی سے کھردری، ناخوشگوار کشتی کی سواری میں بدل سکتی ہیں۔ نیشنل ویدر سروس بوئٹرز کو ہوا کے خطرات کا تعین کرنے میں مدد کے لیے ونڈ ایڈوائزری جاری کرتی ہے۔

چھوٹے کرافٹ ایڈوائزریز خلیج پر تقریباً 20 گرہیں، اور سمندر پر 25 گرہیں لگتی ہیں۔  ایک چھوٹی کرافٹ ایڈوائزری جاری کی جاتی ہے جب مقامی ہوائیں چھوٹی کشتی کے لیے خطرناک سطح پر پہنچ جاتی ہیں۔ ہر کشتی چلانے والے کو اپنی کشتی کی حدود اور اپنی مہارت کی سطح کو جاننے کی ضرورت ہے، اور یہ طے کرنا ہوگا کہ وہ کتنی ہوا اور لہروں کی کارروائی کو محفوظ طریقے سے برداشت کر سکتے ہیں۔

ایڈوائزری کے لیے "چھوٹے دستکاری" کی کوئی سرکاری تعریف نہیں ہے۔ NOAA بیان کرتا ہے کہ: "کوئی بھی برتن جو چھوٹے کرافٹ ایڈوائزری کے معیار سے بری طرح متاثر ہو سکتا ہے، اسے چھوٹا کرافٹ سمجھا جانا چاہیے۔ دیگر تحفظات میں بحری جہاز کے آپریٹر کا تجربہ، اور جہاز کی قسم، مجموعی سائز اور سمندری قابلیت شامل ہیں۔"

34 ناٹس پر، طوفان کی وارننگ فورس کے عہدوں کا آغاز ہوتا ہے، اور اورروک نے کہا، "زیادہ تر اوسط بحری جہازوں کے لیے حالات سنگین ہونے والے ہیں، اور بندرگاہ میں آنے والے بڑے کارگو جہازوں اور بحری جہازوں کو بھی مختلف احتیاطی تدابیر اختیار کرنی پڑتی ہیں، کیونکہ یہ بہت زیادہ ہوا ہے، اور یہ واقعی ان بڑی کشتیوں کو دھکیل دیتی ہے۔"

طوفان اور سمندری طوفان کے انتباہات دونوں کافی شدید ہیں کہ کوئی کشتیاں پانی پر نہیں ہونی چاہئیں اور یہاں تک کہ بڑی تجارتی جہاز رانی والی کشتیوں کو بھی محفوظ پانیوں کی طرف جانا چاہیے۔ ان طاقتور طوفانوں سے نکلنے والی ہوائیں کشتی چلانے والوں کے لیے شدید حالات کا سبب بن سکتی ہیں چاہے وہ سینکڑوں میل دور ہوں۔

"ونڈ فیچ"، ہوا پانی کے اوپر سے جو فاصلہ طے کرتی ہے، اس کا لہر کے سائز پر براہ راست اثر پڑتا ہے۔ بازیافت جتنی لمبی ہوگی، لہریں اتنی ہی بڑی ہوں گی۔ ہوائی، لہر اور جوار کے نمونوں کی باریکیاں آپ کے مقامی TV موسم کی رپورٹ پر ہمیشہ دستیاب نہیں ہوسکتی ہیں، لیکن خوش قسمتی سے، weather.gov پر NOAA میرین فورکاسٹ ڈسکشن بوئٹرز کو ساحلی موسم کے پیچیدہ رجحانات پر تشریف لے جانے میں مدد کر سکتی ہے۔

سمندری موسم کی معلومات کا بہترین ذریعہ

NOAA کی weather.gov/marine ویب سائٹ پر بوئٹرز کو موسم کی تمام معلومات کی ضرورت ہے، بشمول ورجینیا کے بڑے دریاؤں، Chesapeake Bay، اور آف شور واٹرس کی انٹرایکٹو سمندری پیشین گوئیاں جو زون کے لحاظ سے ترتیب دی گئی ہیں، تاکہ کشتی چلانے والے عین اس جگہ تک ڈرل کر سکیں جہاں وہ کشتی چلا رہے ہوں گے اور گھنٹہ گھنٹہ کی رفتار، ہوا کی رفتار اور ہوا کی رفتار جیسے حالات پر تفصیلات تلاش کر سکتے ہیں۔ یہ ایک ضروری وسیلہ ہے کہ کشتی چلانے والے پانی پر نکلنے سے پہلے اپنی چیک لسٹ میں شامل کر سکتے ہیں۔

Weather.gov/marine سمندری پیشن گوئی کے مباحثے کی میزبانی بھی کرتا ہے، جس میں ماہرین موسمی واقعات کے عین مطابق وقت پر اپنے خیالات کو توڑتے ہوئے، یہ بتاتے ہیں کہ پانی پر کیا ہو رہا ہے اور کیوں۔ آپ "آؤٹ فلو ونڈز" جیسی اصطلاحات سیکھ سکتے ہیں جو اس وقت ہوتی ہے جب ساحل سے سیکڑوں میل دور طوفان بلیو برڈ کے دن ساحل پر واپس آنے کا سبب بنتا ہے۔ اس قسم کا تشریحی تجزیہ ایک عام پیشین گوئی سے بالاتر ہے، جو بوٹر کی حفاظت کے لیے ضروری بصیرت فراہم کرتا ہے۔

ہم سب پکڑے جاتے ہیں۔

لیکن بہترین معلومات کے باوجود، بعض اوقات موسم اب بھی کشتی چلانے والوں کو حیران کر دیتا ہے۔

"میں اب 20 سال سے زیادہ عرصے سے کشتی چلا رہا ہوں، اور کشتی رانی کے بارے میں بات یہ ہے کہ، آپ پکڑے جائیں گے — تمام کشتی چلانے والے پکڑے جاتے ہیں۔ میرے خیال میں سب سے اوپر چیز جو ہمیں حفاظت سے روکتی ہے وہ گرج چمک کے ساتھ ہے، "اوروک نے کہا۔

بہت سے دوسرے تفریحی بوئٹرز کی طرح، اس نے تیز رفتار گرج چمک کے ساتھ رن ان کیا ہے جو موسم گرما میں "پاپ اپ" ہوتے ہیں۔ پہلی بار جب اس نے سمندری طوفان کو واپس کرنے کی کوشش کی تو اس نے وقت پر اسے بنایا — کالے بادل ابھی چند منٹ کے فاصلے پر تھے — لیکن جب اس کی بیوی لائن باندھتے ہوئے کمان پر کھڑی تھی، روشنی کے دو دھماکے بہت قریب سے ہوئے، بیک وقت گرج چمک کے ساتھ۔ روشنی معمول کے مطابق طوفانی بادل کے کنارے سے میلوں دور ہوتی ہے۔ "بجلی ہر سال لوگوں کو حاصل کرتی ہے؛ یہ شاید سب سے بڑا خطرہ ہے جس کا آپ کو پانی پر سامنا کرنا پڑتا ہے،" Orrock نے کہا۔

ورجینیا ڈیپارٹمنٹ آف وائلڈ لائف ریسورسز (DWR) میں کوسٹ گارڈ اور بوٹنگ ڈویژن کے ڈائریکٹر میں بوٹسوین کے سابق ساتھی ٹام گیس کہتے ہیں، "گرمیوں کے موسم میں، کئی بار آپ دوپہر کے وقت جاتے ہیں، وہاں گرج چمک کے ساتھ طوفان آتا ہے۔" "آپ کے پاس گرج چمک کے ساتھ طوفان آسکتا ہے، اور اچانک آپ کو کوئی نظر نہیں آتا، آپ کو بہت زیادہ ہوا مل گئی ہے، آپ کو بہت زیادہ کاٹ پڑی ہے، آپ کے چاروں طرف بجلی چمک رہی ہے۔ اگر آپ کسی موٹر بوٹ یا کھلے کیبن والی چھوٹی کشتی میں ہیں، تو اچانک آپ کو احساس ہوگا کہ آپ پانی کے اس جسم میں بالکل بھی بڑے نہیں ہیں۔

اگر تیز رفتار طوفان کی زد میں آ جائے تو رفتار کو کم کرنا اور ہوا کی طرف اور لہروں کی طرف 45ڈگری کے زاویے پر جانا بہتر ہے۔ اگر آپ ساحل کے قریب ہیں تو، ایک اور حربہ یہ ہے کہ ایک پناہ گاہ تلاش کریں اور اسے باہر نکالنے کے لیے 5 یا 6 فٹ پانی میں لنگر لگا دیں۔ آسمانی بجلی سے محفوظ رہنے کے لیے ہارڈ ٹاپ کے نیچے نیچے رہیں، یا اگر کشتی ہے تو کیبن میں جا کر بیٹھ جائیں۔ بالکل ایسا ہی ہے جو Orrock نے اپنے خاندان کے ساتھ ایک اور موقع پر کیا، جب وہ مرینا سے 8 میل دور تھا۔ "یہ تیز بارش تھی، تھوڑی سی بجلی، کچھ تیز ہوا، لیکن ہم ٹھیک تھے،" انہوں نے یاد کیا۔ "لہریں زیادہ بری نہیں تھیں کیونکہ ہم ساحل کے بہت قریب تھے۔"

اندازہ ہمیشہ دھاروں کو چیک کرنے کا مشورہ دیتا ہے، خاص طور پر اگر آپ پانی کے بڑے جسم جیسے Chesapeake Bay یا بڑی ندیوں پر نکل رہے ہیں۔ "اگر آپ کو باہر جانے والا جوار مل گیا ہے، اور آپ دریا کے منہ میں ہیں، تو آپ کو بہت زیادہ کاٹ مل سکتا ہے،" اس نے کہا۔ "انلیٹس میں، اگر آپ کو باہر جانے والی لہر ملی ہے - جوار کا کم ہونا، ہوا ساحل سے چل رہی ہے - تو آپ لہروں سے لے کر بریکرز تک جائیں گے۔"

اندازہ نے کہا کہ بہت سے تفریحی کشتی چلانے والے، یہاں تک کہ وہ لوگ جو کئی سالوں کا تجربہ رکھتے ہیں، عادت کی مخلوق ہیں۔ وہ ایک ہی ریمپ سے ایک ہی جگہ سے نکلتے ہیں، اسی ماہی گیری کی جگہ پر جاتے ہیں، اور شاذ و نادر ہی اپنے منصوبے سے انحراف کرتے ہیں۔

"اور وہ کبھی دھند میں نہیں پھنسے، یا شدید موسم میں، یا وہ کبھی آدھے راستے سے باہر نہیں گئے اور کسی وجہ سے اپنی منزل تک نہیں پہنچ پائے، کیونکہ ہر چیز ہمیشہ کام کرتی ہے۔ لیکن پہلی بار جب انہیں یہ معلوم کرنا پڑتا ہے کہ وہ کہاں ہیں اور واپس کیسے آنا ہے، یہ بالکل مختلف بالگیم ہے، "گیس نے نوٹ کیا۔

ایک غیر متوقع دھچکے کے لیے تیار رہنا ضروری ہے۔ ایک ٹول جو کشتی چلانے والوں کے لیے استعمال کرنا آسان ہے وہ ہے ہر جگہ سیل فون۔ گیس نے کہا کہ اسمارٹ فونز حالیہ برسوں میں ایسی ایپس کے ساتھ "گیم چینجرز" بن گئے ہیں جو ریئل ٹائم میں موسم کے ریڈار کو چیک کرنے سے لے کر سمندری نیویگیشن اور فلوٹ پلانز تک ہر چیز کے لیے استعمال میں آسان ہیں۔

اورروک نے تمام کشتی چلانے والوں کو مشورہ دیا کہ وہ 'وِش کاسٹنگ' یا یہ کہہ کر محتاط رہیں کہ 'میں آج یہی کرنا چاہتا ہوں، موسم کی پیش گوئی کرنے والے ہمیشہ غلط ہوتے ہیں، اس لیے میں بس جا رہا ہوں۔' کشتی رانی اور موسم کا علم ہونا ہے، اس لیے موسم کی جانچ کریں، پیشین گوئی کی جانچ کریں، کئی دنوں کے رجحانات دیکھیں، اور جانیں کہ جس مقام پر آپ کشتی چلانے کا ارادہ کر رہے ہیں وہاں کے حالات کیا ہوں گے۔

بوٹنگ سیفٹی چیک لسٹ:

• اپنے سفر سے پہلے اس مقام کے لیے موسم، ہوا اور جوار کی جانچ پڑتال کریں جہاں آپ gov پر کشتی چلا رہے ہوں گے۔
• ایک فلوٹ پلان بنائیں اور لوگوں کو بتائیں کہ آپ کہاں جا رہے ہیں۔
• واٹر پروف بیگ میں سیل فون رکھیں
• جہاز پر کام کرنے والا VHF ریڈیو یا ہینڈ ہیلڈ ریڈیو رکھیں
• کشتی کو برقرار رکھیں اور لائٹس اور سامان کی جانچ کریں۔
• ہمیشہ لائف جیکٹ پہنیں۔
• سمندری موسم کا کورس کریں، جو COMET.Met Ed اور United States Coast Guard پر دستیاب ہے۔

---

رون میسینا لکھنے، فوٹو گرافی اور باہر سے لطف اندوز ہوتے ہیں۔ وہ DWR میں ویڈیو پروڈکشن مینیجر ہے۔

• مارچ 14، 2023