پانی پر نکلنے سے پہلے یہ یقینی بنانا ضروری ہے کہ آپ کی کشتی اچھی طرح سے مرمت میں ہے۔
جان پیج ولیمز کے ذریعہ
لنڈا رچرڈسن کی تصاویر
بہار کے لئے ہورے! پانی پر نکلنے کا وقت آگیا ہے۔ لیکن پہلے، یہ یقینی بنائیں کہ آپ کی کشتی آسانی سے، قابل اعتماد اور محفوظ طریقے سے چلانے کے لیے تیار ہے۔ (اور یہاں تک کہ اگر آپ تمام موسم سرما میں ماہی گیری کرتے رہے ہیں، تو یہ ایک اچھا وقت ہے کہ آنے والے زیادہ مصروف موسم کے لیے اپنی رگ کو چیک کریں۔)
یہاں دیکھنے کے لیے چیزوں کی فہرست ہے۔ کچھ واضح ہیں، کچھ زیادہ نہیں، لیکن سب اہم ہیں۔ رگ اوور کو دیکھنے میں صرف چند گھنٹے آپ کو پانی پر بہت زیادہ سر درد سے بچا سکتے ہیں۔
آؤٹ بورڈ انجن
اگر آپ نے پچھلے سیزن کے اختتام پر اپنے انجن کو موسم سرما میں بنایا تھا (ایک مشق جس کی انتہائی سفارش کی جاتی ہے)، تو اس کے بعد زیادہ تر کام ہو چکے ہیں، لیکن یہ پھر بھی سسٹم کو چیک کرنے کے لیے ادائیگی کرتا ہے۔
- اگر انجن فور اسٹروک ہے تو کرینک کیس آئل اور فلٹر کو تبدیل کریں۔ اگر وہ کام موسم خزاں میں ہو گیا ہے، تو بہرحال ڈپ اسٹک پر لیول چیک کریں۔
- بصری طور پر انجن کے پاور ہیڈ کو سنکنرن کے دھبوں، ٹوٹی ہوئی یا خراب شدہ تاروں اور ہوزز اور کسی بھی چیز کا معائنہ کریں جو لگتا ہے کہ یہ جگہ سے باہر ہے۔ اگر آپ کو کوئی مسئلہ نظر آتا ہے تو اس کی خدمت کروائیں۔
- اگر سسٹم میں بیلٹ ہے تو اسے چیک کریں کہ تناؤ اور پہننا ہے۔ اگر کوئی مسئلہ ہے تو اس کی خدمت کروائیں۔
- اگر وہ پہلے سے چیک نہیں کیے گئے ہیں، تو چنگاری پلگ کو کھینچیں، انہیں تار برش سے صاف کریں، اور (اگر قابل اطلاق ہو)، ہر ایک پر خلا کو چیک کریں۔
- پاور ہیڈ کے کور کو تبدیل کرنے سے پہلے نمی کو ہٹانے والے چکنا کرنے والے کے ساتھ پاور ہیڈ کو ہلکے سے اسپرے کریں۔
- اپنے انجن کی زیرک فٹنگ کو بندوق سے پنروک چکنائی (ایک سستا اور قیمتی ٹول) سے چکنا کریں۔ آپ کے انجن کے مالک کا دستی آپ کو بتائے گا کہ وہ کہاں ہیں، اگر آپ پہلے سے نہیں جانتے ہیں۔ وہ فٹنگز اہم بیرونی حرکت پذیر حصوں کی حفاظت کرتی ہیں جیسے شافٹ جو موٹر کو اسٹیئرنگ کے لیے موڑنے کی اجازت دیتا ہے، چاہے کیبل کے ساتھ ہو یا ٹیلر کے ساتھ۔
- اپنے مینوفیکچرر کی سفارش کے مطابق لوئر یونٹ چکنا کرنے والے کی سطح کو چیک کریں، اور اگر یہ ایک سال سے نہیں ہوا ہے تو اسے ابھی تبدیل کریں۔ کریمی نظر آنے والے تیل کا مطلب ہے کہ مہر نکل رہی ہے، اور اسے فوری مرمت کی ضرورت ہے۔
- جب آپ اس پر ہوں، اپنے پروپیلر (زبانوں) کا معائنہ کریں کہ بلیڈ میں ڈنگ اور موڑ ہیں۔ اسے ہٹا دیں، شافٹ پر اسپلائنز کو چکنائی دیں، اور اسے تبدیل کریں، اس بات کا خیال رکھتے ہوئے کہ تھرسٹ واشر اور حب نٹ کو مناسب ترتیب میں رکھا جائے۔
- یہ پروپیلر کو ٹکرا دیا گیا ہے، اس سے آپ کو ایندھن اور رفتار کی لاگت آئے گی۔ اگر یہ بری طرح سے توازن سے باہر ہے، تو یہ پروپ شافٹ بیئرنگ پر نقصان دہ دباؤ کا سبب بن سکتا ہے۔ پروپیلر کی مرمت کی دکانیں سستے معجزے کام کر سکتی ہیں۔ اسے مرمت کے لیے بھیجیں اور اگر آپ کو کرنا پڑے تو سیزن کے شروع میں اپنے فالتو (آپ کے پاس ایک ہے، کیا آپ نہیں؟) کے ساتھ چلائیں۔
- اپنے ایندھن کی نلی کے ساتھ اپنا ہاتھ چلائیں۔ اس پر USCG Approved، J1527 کی مہر لگنی چاہیے۔ اگر نہیں تو اسے بدل دیں۔ ایتھنول کے ساتھ پٹرول خاص طور پر ایندھن کی نلیوں پر سخت ہے۔ کیا نلی کومل ہے، جس میں کوئی دراڑ، بلج یا نرم دھبے نہیں ہیں؟ پرائمر بلب کے بارے میں کیا خیال ہے؟ اور کیا بلب دونوں سروں پر مضبوطی سے بندھا ہوا ہے؟
- ایندھن کے فلٹرز کو تبدیل کریں۔ اگر آپ نے ایندھن کی لائن میں 10-مائکرون، سپن آن کنسٹر فلٹر شامل نہیں کیا ہے، تو ایسا کریں، یہاں تک کہ ایک چھوٹی موٹر کے لیے بھی۔ انجن سے پانی کو دور رکھنے کے لیے یہ ضروری ہے، خاص طور پر ایتھنول سے لیس پٹرول کے ساتھ۔
- ایندھن کے ٹینک کو چیک کریں۔ اگر آپ نے پہلے ہی اپنے ٹینک کو اوپر نہیں کیا ہے، تو مناسب اضافی چیزیں شامل کرتے ہوئے ایسا کریں۔ ان میں فیول اسٹیبلائزر شامل ہونا چاہیے، خاص طور پر اگر آپ ایتھنول سے لیس گیس چلا رہے ہیں، اور ایک کلینر جو فیول انجیکٹر یا کاربوریٹر جیٹس میں کاربن کی تعمیر اور کروڈ کو جمع ہونے سے روکتا ہے۔ اگر آپ کا انجن پرانے طرز کا دو اسٹروک ہے تو یقینی بنائیں کہ آپ اس کے ایندھن میں اچھے معیار کا آؤٹ بورڈ آئل شامل کریں۔
کشتی
- اپنے ہل کو بصری طور پر چیک کریں۔ کیا یہ ساختی طور پر درست ہے؟ کیا سردیوں میں درخت کے گرنے کی طرح کوئی چیز نقصان پہنچاتی ہے؟ کیا اطراف اور نیچے پر خروںچ یا گجز ہیں جن پر توجہ دینے کی ضرورت ہے؟ کیا آپ انہیں ٹھیک کر سکتے ہیں، یا انہیں پیشہ ورانہ توجہ کی ضرورت ہے؟
- اگر ضروری ہو تو، پوری کشتی کو صاف کریں اور دھو لیں۔
- کیا آپ کا اسٹیئرنگ سسٹم آسانی سے چلتا ہے؟ کیا پہیے میں کوئی کھیل ہے؟ اگر ایسا ہے تو اسے ٹھیک کریں۔ پیشین گوئی، قابل اعتماد اسٹیئرنگ واضح طور پر محفوظ کشتی آپریشن کا ایک بڑا حصہ ہے۔
- تھروٹل، شفٹ، اور اسٹیئرنگ کیبلز کی بیرونی جیکٹ میں دراڑیں اور دھبے کے مقامات کا معائنہ کریں۔ اگر وہ خراب ہو گئے ہیں، تو ان کی جگہ لے لیں (وہ اسٹیئرنگ کی طرح ہی اہم ہیں)۔ کیبلز کو بڑھائیں اور بے نقاب سروں پر واٹر پروف چکنائی کا ہلکا کوٹ لگائیں۔
- بیٹری یا بیٹریاں دوبارہ انسٹال کریں۔ اگر ضروری ہو تو، لیڈ ایسڈ بیٹریوں میں آست پانی شامل کریں۔ برقی رابطوں کو صاف اور سخت کریں، خاص طور پر بیٹری کیبلز کے ٹرمینلز۔ اسے مناسب قسم کے چارجر سے مکمل طور پر چارج کریں۔ بیٹری ٹرمینلز کو چکنائی کی موصل فلم کے ساتھ کوٹ کریں، یا حفاظتی بیٹری ٹرمینل سپرے لگائیں۔
- اپنی رننگ لائٹس چیک کریں۔ ان کے رابطوں کو صاف اور سخت کریں۔ ضرورت کے مطابق بلب تبدیل کریں۔
- اپنے VHF ریڈیو اور GPS اینٹینا کنکشن چیک کریں۔ ان کو منقطع کریں اور نمی کو ہٹانے والے چکنا کرنے والے کے ساتھ سپرے کریں۔ دوبارہ جڑیں اور دونوں کو جانچنے کے لیے آن کریں۔
- کیا آپ کا VHF اور GPS یو ایس کوسٹ گارڈ کے ریسکیو 21 سسٹم کو ڈسٹریس سگنل بھیجنے کے لیے آپس میں ٹھیک طرح سے جڑے ہوئے ہیں؟ اگر نہیں، تو BoatUS www.BoatUS.com/MMSI پر زندگی بچانے والے اس سیٹ اپ کے بارے میں بہت زیادہ معلومات پیش کرتا ہے۔ اگر آپ نے سسٹم انسٹال کر لیا ہے، تو تصدیق کریں کہ آپ کا MMSI آپ کے ریڈیو میں صحیح طریقے سے داخل ہوا ہے، اور چیک کریں کہ BoatUS MMSI سائٹ پر آپ اور آپ کی کشتی کے لیے معلومات درست ہیں۔
- اپنے فش فائنڈر کے ڈسپلے کی وائرنگ کو چیک کریں اور یقینی بنائیں کہ ٹرانسڈیوسر کی کیبل مضبوطی سے جکڑی ہوئی ہے۔ یقینی بنائیں کہ آپ کے تمام الیکٹرانکس محفوظ طریقے سے نصب ہیں۔
- نقصان کے لیے اپنے فش فائنڈر کے ٹرانسڈیوسر کو چیک کریں۔ کیا ماؤنٹس محفوظ ہیں؟ اگر ٹرانسم ماؤنٹڈ ہیں، تو کیا وہ رفتار سے واضح پڑھنے کے لیے مناسب زاویہ پر سیٹ ہیں (عام طور پر پچھلے کنارے کے ساتھ 3-5 ڈگری ناک سے کم)۔
- اپنے بلج پمپ کی جانچ کریں۔ اگر آپ اپنی کشتی کو پانی میں رکھتے ہیں، تو کیا بارش کے پانی کو نکالنے کے لیے اسے خود بخود آن کرنے کے لیے تار لگا ہوا ہے؟ اگر آپ اسے ٹریلر یا لفٹ پر رکھتے ہیں، تو کیا آپ سسٹم کو بند کر سکتے ہیں تاکہ کرنٹ لیک ہونے سے آپ کی بیٹری ختم ہو جائے؟
- اگر کشتی لفٹ کے ٹریلر پر رہتی ہے، تو کیا آپ کو پانی سے باہر ہونے پر ڈرین پلگ کھینچنا یاد ہے (اور لانچ کرنے سے پہلے اسے دوبارہ اندر ڈالیں!)
- یہ یقینی بنانے کے لیے اپنے شعلوں کو چیک کریں کہ وہ کرنٹ ہیں اور آپ کے آگ بجھانے والے (فائر) چارج کے لیے ہیں۔ یہاں تک کہ اگر بجھانے والا گیج اسے ٹھیک دکھاتا ہے، تو اسے اپنے ماؤنٹ سے باہر لے جائیں، اسے الٹ دیں، نیچے پر زور سے تھپتھپائیں، اور اسے واپس باندھنے سے پہلے ہلائیں۔ اگر کوئی مسئلہ ہے تو، ضرورت کے مطابق تبدیل کریں یا دوبارہ چارج کریں۔
- اپنی لائف جیکٹس اور پھینکنے کے قابل کشن (زبانیں) کو چیرنے اور چیفوں کے لیے چیک کریں۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ وہ پانی پر حفاظتی معائنہ پاس کرنے کے لئے کافی صحت مند ہیں (اور اگر ضروری ہو تو اپنے عملے کو تیز رکھیں!)
- اپنے ہارن، سیٹی، یا دیگر مطلوبہ آواز پیدا کرنے والا آلہ چیک کریں۔
- آپ کی فرسٹ ایڈ کٹ کیسی ہے؟ اس کے ذریعے جائیں اور نقصان پہنچانے والے کسی بھی مواد کو پھینک دیں۔ ضرورت کے مطابق دوبارہ اسٹاک کریں۔
- آپ کے ٹول باکس کے لیے بھی ایسا ہی ہے۔
- اگر کشتی ٹریلر یا لفٹ پر ہے، تو اسے تازہ پانی کی نلی سے جوڑیں، اسے شروع کریں، اور اسے دس منٹ تک بیکار پر چلائیں۔ اگر اسے موسم سرما میں بنایا گیا ہے، تو یہ فوگنگ آئل کو جلانا چاہے گا جس نے اسٹوریج کے دوران اس کی اندرونی سطحوں کی حفاظت کی تھی، جس سے عارضی نیلا دھواں پیدا ہوگا۔ اگر اس ٹیسٹ کے اختتام تک دھواں غائب نہیں ہوتا ہے، تو آپ کو ایک مسئلہ درپیش ہے جس پر پیشہ ورانہ توجہ کی ضرورت ہے۔ اب پانی پر سیکھنے سے بہتر ہے۔
- اپنے سیزن کے آغاز کے لیے قدامت پسند شیک ڈاؤن کا منصوبہ بنائیں۔ انجن کو گودی پر شروع کریں اور اسے چند منٹ کے لیے بیکار رہنے دیں۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ انجن کے پچھلے حصے سے نکلنے والی کولنگ ٹیل ایک صحت مند ندی ہے۔
- اس بات کو یقینی بنانے کے لیے اپنے گیجز کو چیک کریں کہ وہ انجن کے ڈیٹا کو صحیح طریقے سے ریکارڈ کر رہے ہیں، خاص طور پر پانی کا دباؤ گیج۔ انجن کو کم از کم 15 منٹ تک گرم ہونے دینے کے لیے آہستہ آہستہ ہٹیں۔ پھر آہستہ آہستہ تیز کریں اور دیکھیں کہ کشتی جہاز پر کیسے چڑھتی ہے۔ اپنی رفتار کو مختلف کرتے ہوئے، ایک مختصر کشتی کی سواری کریں، لیکن ساحل کے آسان فاصلے کے اندر اس وقت تک رہیں جب تک آپ کو یقین نہ ہو جائے کہ سب کچھ ختم ہو گیا ہے۔
- ورجینیا کے پانیوں پر کشتی رانی کا ایک طویل، محفوظ اور خوشگوار موسم گزاریں!
جان پیج ولیمز ایک مشہور مصنف، اینگلر، ماہر تعلیم، ماہر فطرت، اور تحفظ پسند ہیں۔ Chesapeake Bay Foundation میں 40 سے زیادہ سالوں میں، ورجینیا کے رہنے والے John Page نے Bay کے اسباب کا مقابلہ کیا اور لاتعداد لوگوں کو اس کی تاریخ اور حیاتیات کے بارے میں آگاہ کیا۔
