جان پیج ولیمز کے ذریعہ
جان پیج ولیمز کی تصاویر
ہم میں سے اکثر ندیوں کو ان پر پل عبور کرتے ہوئے دیکھتے ہیں جتنا کہ ہم کشتیوں میں تلاش کرتے ہیں۔ اس نقطہ نظر سے، Mattaponi مصروف سڑکوں جیسے I-95 (جو اس کے ہیڈ واٹرس، Matta، Po، اور Ni کو عبور کرتا ہے)، یا امریکی روٹ 301 باؤلنگ گرین کے جنوب میں، یا یو ایس روٹ 360 ایلیٹ میں جنگلاتی کنارے کے ساتھ ایک تنگ ندی دکھائی دیتا ہے۔
ویسٹ پوائنٹ پر ڈاون ریور، اگرچہ، روٹ 33 برج پر، یہ یارک دریا کے لیے بڑا پانی کھولتا ہے۔ یہ سچ ہے کہ اوپر کی طرف دیکھنے کے لیے بھی بہت کچھ ہے، لیکن درحقیقت نچلے دریا پر بہت ساری سمندری تاریخ ہے، ساتھ ہی ساتھ بہت ساری جنگلی حیات اور تین بہترین ورجینیا ڈیپارٹمنٹ آف وائلڈ لائف ریسورسز (DWR) کی کشتیوں کی لینڈنگ — ویسٹ پوائنٹ، واٹر فینس، اور میلروس۔ ہم نے گزشتہ موسم بہار میں میٹاپونی کے اس حصے کی کھوج میں ایک دن گزارا، ویسٹ پوائنٹ پر لانچ کیا اور مٹاپونی انڈین ٹرائب کے ریزرویشن سے آگے 17 سمندری میل دوڑتے ہوئے مڑ کر واپس لوٹے۔
ویسٹ پوائنٹ سے نیچے دریائے یارک کی طرف دیکھ رہے ہیں۔
ویسٹ پوائنٹ بذات خود ایک کہانی ہے۔ زمین کا ایک نقطہ جہاں دو مضبوط، بحری دریا آپس میں مل کر تیسرا بناتے ہیں شہر کے لیے قدرتی جگہ ہے۔ پامونکی اور میٹاپونی قبیلے بننے والے ہندوستانی سال AD 1200 کے آس پاس وہاں آباد ہوئے۔ سیپ کی چٹانیں اور بہت سارے کیکڑوں کے ساتھ جس کو اب ہم یارک کہتے ہیں اس میں صرف نیچے کی ندیوں کے ساتھ، پانی کے پرندوں سے بھری دو معاون ندیوں کو وسیع دلدل اور کھانے کے قابل پودوں کو چارہ لگانے کے لیے، اور بہت سی مچھلیاں (خاص طور پر شیڈ، ہیرنگ، سفید پرچ، دھاری دار باس/راک فش)، اور یہ زندہ لوگ۔
جب جیمسٹاؤن کے نوآبادیاتی لوگ 1607 میں ورجینیا آئے تو اس مقام کا نام Cinquoteck تھا، جس کی حکومت اوپیچانکانو، خطے کے پیراماؤنٹ چیف، پاواہٹن کے جنگجو چھوٹے بھائی تھے۔ 1618 میں پاوہاٹن کی موت کے فوراً بعد، اوپیچانکانو پیراماؤنٹ چیف بن گیا اور 1646 میں اپنی موت سے پہلے انگریز حملہ آوروں کو بے دخل کرنے کے لیے برسوں تک لڑتا رہا۔ اس سال ایک معاہدے نے مقامی امریکیوں اور انگریزوں کے درمیان کھلے عام تنازعات کو ختم کیا۔ دونوں قبائل نے اپنے اپنے دریاؤں کو زمینوں پر منتقل کیا جو کہ 1658 میں ان کے ریاستی تحفظات بن گئے۔ ان تحفظات نے تب سے ہی قبائل کے آبائی مقامات بنائے ہیں۔ اہم مشکلات کے باوجود، انہوں نے قبائلی روایات کو آگے بڑھایا ہے اور باہر کی بدلتی ہوئی دنیا میں کامیابی کے ساتھ زندگی گزار رہے ہیں۔
1655 میں، ورجینیا کے سابق گورنر جان ویسٹ نے اس زمین پر ایک شجرکاری قائم کی جس نے Cinquoteck کے طور پر کام کیا تھا۔ وقت کے ساتھ، یہ اس کے لیے ویسٹ پوائنٹ کے نام سے ایک بستی بن گئی، اور 1691 میں، ورجینیا جنرل اسمبلی نے اسے یارک میں داخلے کی بندرگاہ کے طور پر چارٹر کیا۔ اس کی اسٹریٹجک پوزیشن نے اسے 150 سال سے زیادہ فعال رکھا، لیکن اس نے 1861 میں رچمنڈ اور یارک ریور ریل روڈ کی تعمیر کے ساتھ اور بھی زیادہ اہمیت حاصل کی۔ خانہ جنگی کے دوران ریل روڈ کو بڑا نقصان پہنچا، لیکن بعد میں اسے دوبارہ تعمیر کیا گیا، جس کے ساتھ چیسپیک سے بالٹیمور تک چلنے والی بھاپ کی بوٹ لائن سے ایک قیمتی تعلق بن گیا۔
1870 میں، ویسٹ پوائنٹ ایک مربوط شہر بن گیا۔ ریل کے ذریعے رچمنڈ سے منسلک، یہ ابتدائی 1930s تک مسافروں اور مال بردار ٹریفک کے لیے ایک اہم شپنگ پوائنٹ بن گیا۔ تب سے، ویسٹ پوائنٹ پامونکی سائیڈ پر اپنی پلپ مل کے لیے مشہور ہے، جس نے 1914 میں کام کرنا شروع کیا تھا اور تب سے یہ شہر کا غالب کاروبار رہا ہے، جو اب بھی ریل لنک کے ذریعے رچمنڈ سے جڑا ہوا ہے۔ آج مل کا تعلق Smurfit-Stone Corporation سے ہے، جو ویسٹروک کا ایک ڈویژن ہے، جہاں یہ پیپر بورڈ کی مختلف مصنوعات تیار کرتی ہے۔
ویسٹ پوائنٹ کے میٹاپونی سائیڈ نے مختلف قسم کے استعمال کیے ہیں، جن میں اسٹیم بوٹ کے گھاٹ اور سیاحوں کے لیے ایک تفریحی پارک، میری گو راؤنڈ اور رولر کوسٹر کے ساتھ مکمل، یارک میں قریبی بستروں کو ٹانگ کرنے والے آبی مینوں کی خدمت کرنے والے سیپ ہاؤسز تک۔ روٹ 33 پل کے بالکل اوپر، گلاس آئی لینڈ میں ایک شپ یارڈ اور میرین ریلوے تھی۔ آج، اگرچہ، اس سائٹ میں بہترین دو لین ویسٹ پوائنٹ لانچ ریمپ اور فشنگ پیئر DWR کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ کرکرز، سفید پرچ، راک فش، اور بلیو کیٹ فش کے لیے شیل ریفز کو مچھلی پکڑنے کے لیے یا پھر اوپریور کی تلاش کے لیے یارک میں نیچے جانے کے لیے یہ ایک بہترین جمپنگ آف پوائنٹ ہے۔
میٹاپونی یہاں ایک میل کا ایک تہائی چوڑا ہے، لیکن کم جھکنے والی دلدل کا مطلب ہے کہ ہوا تین چوتھائی میل تک پہنچتی ہے، اس لیے دریا میں بحری جہازوں کے چلنے کی ایک طویل تاریخ تھی۔ چینل گہرا ہے، اگرچہ تنگ ہے، اور دھارے دونوں سمتوں میں مضبوط ہیں۔ درحقیقت، واکرٹن، 25 میل اوپریور، پورے Chesapeake سسٹم میں جوار کی سب سے زیادہ اوسط تبدیلی 4 فٹ ( پورے یا نئے چاند پر 5 فٹ) پر ہوتی ہے، اس لیے کرنٹ یا تو ایک اچھا دوست بن جاتا ہے یا ایک شدید مخالف، بحری جہاز کے مقصد پر منحصر ہوتا ہے۔
Mattaponi نے 1650s اور 1930s کے درمیان بہت ساری شپنگ دیکھی، جس میں تمباکو، اناج، اور لکڑی کی منتقلی ہوتی ہے اور تیار کردہ سامان Aylett، Walkerton، King & Queen Courthouse میں upriver wharves میں آتا ہے، اور اس کے درمیان مختلف باغات ہوتے ہیں۔ یہ کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ موجودہ تبدیلیوں کے ارد گرد کام کرتے ہوئے شپنگ آہستہ آہستہ چلی گئی۔ اسکونرز کی یاول کشتیوں کے لیے اندرونی دہن کے پہنچنے سے پہلے، عملے کے چند مضبوط ارکان اپنے اسکونر کو اتنی تیزی سے کھینچنے کے لیے قطار میں لگ جاتے تھے کہ کرنٹ مناسب تھا جب کہ اسٹیئریج ہو سکے۔ جب یہ ان کے خلاف ہو گیا، تو انہوں نے اپنے جہاز کو بینک سے باندھ دیا یا اس وقت تک لنگر انداز ہو گئے جب تک کہ وہ دوبارہ منصفانہ نہ ہو جائے۔
جس طرح 18ویں صدی کے کپتانوں نے دریا سے تقریباً 35 میل کے فاصلے پر ایلیٹ تک بات چیت کی وہ حیرت انگیز ہے۔ 19ویں صدی کے اواخر اور 20ویں صدی کے اوائل کے کپتانوں کی بھی قابل ذکر کہانیاں ہیں جب تک کہ ویسٹ پوائنٹ کے میٹاپونی کی طرف ایک جھولے والے برج کے ذریعے منصفانہ دھاروں پر 100 فٹ تک کشتی رانی کی۔ اس کام میں مہارت اور ہمت کی ضرورت تھی جو آج چند کپتانوں کے پاس ہے!
واٹر فینس لینڈنگ
کنگ اینڈ کوئین کاؤنٹی (شمال) کی طرف ویسٹ پوائنٹ سے تقریباً پانچ میل اوپر واٹر فینس لینڈنگ کے قریب پہنچتے ہی ہم نے ان پانی والوں کے بارے میں سوچا۔ DWR سہولت میں ایک سنگل لین کنکریٹ ریمپ ہے جس میں ایک گھاٹ اور کچھ پارکنگ کی جگہیں ہیں۔ اس دن یہ خاموش لگ رہا تھا، لیکن ایک صدی پہلے، یہ مصروف JH کولبورن لمبر مل کی جگہ تھی۔ اوپر کی طرف ایک اور میل، ہم نے کنگ ولیم کاؤنٹی (جنوبی) کی جانب چیلسی پلانٹیشن سے گزرا، جو آج شادیوں اور دیگر اجتماعات کے لیے ایک جگہ ہے لیکن پہلے ایک تاریخی شجرکاری، جو کہ 1709 میں تعمیر کی گئی تھی اور اس کے بعد سے مالکان کی جانب سے پیار سے دیکھ بھال کی جاتی ہے۔
ہم نے چینل میں 60 فٹ کی گہرائی کو چیلسی کے بالکل نیچے مڑتے ہوئے دیکھا۔ یہاں کے چینل میں گٹی پتھروں کے ڈھیر ہیں جو انگلستان سے سفر کے بعد نوآبادیاتی دور میں بحری جہازوں کے ذریعے اتارے گئے تھے۔ چینل کے لوپنگ مینڈر کے ذریعے بہتا ہوا میٹاپونی کا طاقتور کرنٹ ان سوراخوں کو باہر نکال دیتا ہے، جب کہ کرنٹ کے اندر کی طرف کرنٹ کی رفتار کم ہونے پر تلچھٹ کو جمع کرتا ہے۔ یہ تلچھٹ وسیع دلدل کو اگاتا ہے جس نے میٹاپونی لوگوں کی صدیوں سے اچھی طرح خدمت کی ہے (جدید دور کے آبی جانوروں کے ساتھ)۔
اس دریا میں اب بھی امریکن اور ہیکوری شیڈ ، الیویووز ، اور بلیو بیکس (ریور ہیرنگ) کی دوڑیں چلتی ہیں، حالانکہ ہکوریوں کے علاوہ وہ تمام دوڑیں بہت ختم ہو چکی ہیں۔ اٹلانٹک اسٹرجن کی طرحسٹرائپرز/راک فش اب بھی میٹاپونی میں پھیلتی ہیں۔ دریا کی مچھلیوں کی وجہ کا ایک حصہ چارہ مچھلیوں کی کثرت ہے، خاص طور پر گیزارڈ ("مٹی") شیڈ، جو میٹاپونی کے گنجے عقاب، آسپرے اور عظیم نیلے رنگ کے بگلوں کو بھی خوش رکھتی ہے۔
چیلسی کے اوپر 5 میل کے فاصلے پر ایک تنگ موڑ میں، ہم نے میٹاپونی کے نچلے حصے میں سخت ریت کا ایک دھارا دار نمونہ دیکھا جو ہمارے سکف کے سونار پر دکھا رہا ہے۔ یہ ایک ایسا نمونہ ہے جسے ہم نے حقیقت میں اس دریا میں کچھ 20 سال پہلے والکرٹن کے بالکل اوپر، وائٹ بینک کے تنگ موڑ پر دیکھا تھا، اور جسے ہم نے جیمز اور ریپہانک کے کئی دوسرے اعلی موجودہ علاقوں میں دیکھا ہے۔
اونچی کرنٹ والے علاقوں میں دریا کا نچلا حصہ۔
اصل فیروز تصویر سے زیادہ بتدریج ہیں۔ وہ ساؤنڈر اسکرین پر دبے ہوئے ہیں کیونکہ جب تصویر دکھائی دے رہی تھی تو کشتی تقریباً 15 ناٹس چل رہی تھی۔ یہ طاقتور کرنٹ مچھلی کے انڈوں کو معطلی میں رکھتا ہے، یہ ایک خصوصیت ہے جو خاص طور پر مائکروسکوپک راک فش کی زندگی کے پہلے دنوں میں زندہ رہنے کے لیے اہم ہے۔
ڈیڑھ میل آگے، ہم میلروز لینڈنگ سے گزرے، دریا کے کنگ اینڈ کوئین سائیڈ پر DWR کا دوسرا لانچ ریمپ۔ یہ بھی ایک سنگل لین کنکریٹ ریمپ ہے جس میں گھاٹ اور پارکنگ ہے۔ میلروس کے بالکل اوپر دریا کی وسیع رسائی میں، ہم نے ایک بڑی جان بوٹ کو دیکھا جس میں دو آبی آدمی سوار تھے۔ وہ واضح مہارت کے ساتھ ایک ڈرفٹ گل جال ترتیب دے رہے تھے۔
میلروز لینڈنگ
چونکہ امریکی شیڈ اور ریور ہیرنگ کی تمام فصلیں بند ہیں (اور کچھ سالوں سے ہیں)، اس طویل مدتی معاہدے کے تحت گزارہ کٹائی کرنے والوں کے طور پر، صرف میٹاپونی قبیلے کے افراد ہی ان کے لیے مچھلی پکڑنے کی اجازت دیتے ہیں۔ جان بوٹ کے ٹلر پر ٹوڈ کسٹالو کو پہچاننا کوئی تعجب کی بات نہیں تھی۔ پندرہ سال پہلے، میں نے توجہ کے ساتھ دیکھا تھا جب وہ اور اس کے والد، اس وقت کے چیف کارل لون ایگل کسٹالو، واکرٹن کے قریب ایک اور ڈرفٹ نیٹ اپریور کو سیٹ اور مچھلی پکڑ رہے تھے۔
وہ ان جالوں والے فنکار ہیں، جنہیں دریا کے مخصوص حصوں میں پیچیدہ موجودہ سیون پر سواری کے لیے احتیاط سے لٹکایا گیا ہے۔ ہم نے مختصر گفتگو کی، ٹوڈ نے شیڈ اور ہیرنگ رنز کی حالت کے بارے میں تشویش کا اظہار کیا۔ میٹاپونی قبیلے نے کئی سالوں سے ریزرویشن کے دریا کے کنارے پر اپنے ہیچری اور میرین سائنس سینٹر میں امریکی شیڈ کو اٹھایا اور چھوڑا ہے، تاکہ اس آبی گزرگاہ کو واپس دیا جا سکے جس نے ان کے قبیلے کو ایک ہزار سال تک برقرار رکھا ہے۔
میٹاپونی ہیچری اور میرین سائنس سینٹر
ہم ریزرویشن کے بالکل اوپر مڑ گئے اور سکف کے GPS پر اوڈومیٹر کے مطابق، 17میل کی دوڑ کے بعد ہچکچاتے ہوئے گھر کی طرف روانہ ہوئے۔ ہم ہیڈ کرنٹ سے لڑ رہے تھے، لہذا سمت میں تبدیلی نے اسکف کے گزرنے کو تقریبا پرواز کی طرح محسوس کیا. دریا کے ایک ہی حصے پر پیچھے بھاگنا ہمیشہ یادداشت میں پہلی ٹانگ کے مقامات کو مضبوطی سے طے کرنے کا موقع فراہم کرتا ہے۔ اوپر کی طرف، Mattaponi جادوئی ہے، لیکن نچلے حصے بھی شاندار ہیں۔ یہ ایک اچھی بات ہے کہ محکمہ جنگلی حیات کے وسائل ہمیں ان تک اتنی اچھی رسائی فراہم کرتا ہے۔
جان پیج ولیمز ایک مشہور مصنف، اینگلر، ماہر تعلیم، ماہر فطرت، اور تحفظ پسند ہیں۔ Chesapeake Bay Foundation میں 40 سے زیادہ سالوں میں، ورجینیا کے رہنے والے John Page نے Bay کے اسباب کا مقابلہ کیا اور لاتعداد لوگوں کو اس کی تاریخ اور حیاتیات کے بارے میں آگاہ کیا۔
