پرسنل واٹر کرافٹ (PWC)

PWC پرسنل واٹر کرافٹ کا مطلب ہے پرسنل پر زور دینے کے ساتھ۔ تجارتی نام کا دستکاری، جیسے Ski-Doo ® (Bombardier Recreational Products)، Waverunner ® (Yamaha Motor Corporation, USA)، اور JET SKI ® (Kawasaki Motors Corp., USA) PWC کی اقسام ہیں۔ پرسنل واٹر کرافٹ کی تعریف 16 فٹ سے کم لمبائی والی موٹر بوٹس کے طور پر کی جاتی ہے جو جیٹ پمپ سے چلتی ہیں، پروپیلرز سے نہیں، جہاں افراد کشتی کے اندر کھڑے ہونے، گھٹنے ٹیکنے یا بیٹھتے ہیں۔ PWCs کو ایک شخص چلاتا ہے، اور اکثر دوسروں کے بیٹھنے کی جگہ ہوتی ہے۔ کچھ ماڈلز میں چار سواروں (بشمول آپریٹر) کے بیٹھنے کی جگہ ہوتی ہے۔

پی ڈبلیو سی کی تعلیم کی ضرورت

جولائی 1 ، 2009 تک، تمام PWC آپریٹرز کی عمریں 20 اور اس سے کم ہیں، انہیں بوٹر سیفٹی کورس مکمل کرنا ہوگا۔ یہ ورجینیا کے تمام بوئٹرز کے لیے مرحلے کا آغاز ہے:

1. 16 اور 20 سال یا اس سے کم عمر کے PWC آپریٹرز جولائی 1 ، 2009 تک ضروریات کو پورا کریں گے، آپریٹرز کی عمریں 14 یا 15 اگر انہوں نے کامیابی سے بوٹنگ ایجوکیشن سیفٹی کورس مکمل کر لیا ہے تو وہ PWC چلا سکتے ہیں۔
2. PWC آپریٹرز 35 سال یا اس سے کم عمر کے جولائی 1, 2010 تک ضروریات کو پورا کریں گے۔
3. PWC آپریٹرز 50 سال یا اس سے کم عمر اور موٹر بوٹ آپریٹرز 20 سال یا اس سے کم عمر کے جولائی 1, 2011 تک ضروریات کو پورا کریں گے ;
4. تمام PWC آپریٹرز، عمر سے قطع نظر، اور موٹر بوٹ آپریٹرز 30 سال یا اس سے کم عمر کے جولائی 1 ، 2012 تک ضروریات کو پورا کریں گے۔
5. موٹر بوٹ چلانے والے 40 سال یا اس سے کم عمر کے جولائی 1, 2013 تک ضروریات کو پورا کریں گے ;
6. موٹر بوٹ چلانے والے 45 سال یا اس سے کم عمر کے جولائی 1, 2014 تک ضروریات کو پورا کریں گے ;
7. موٹر بوٹ چلانے والے 50 سال یا اس سے کم عمر کے جولائی 1, 2015 تک ضروریات کو پورا کریں گے ;
8. تمام موٹر بوٹ آپریٹرز، عمر سے قطع نظر، جولائی 1 ، 2016 تک ضروریات کو پورا کریں گے۔

اس ضرورت کو پورا کرنے کے بارے میں معلومات کے لیے یہاں کلک کریں »

پی ڈبلیو سی سیفٹی

PWCs اپنی تدبیر اور طاقت کی وجہ سے بہت مزے کے ہیں۔ یہ انہی وجوہات کی بنا پر ہے کہ اگر PWC ذمہ داری سے کام نہ کیا جائے تو خطرناک ہو سکتا ہے ۔ خطرے کے امکانات کو ورجینیا میں کشتی رانی کے 2003 حادثات میں واضح کیا گیا ہے جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ اگرچہ PWCs تمام رجسٹرڈ کشتیوں میں سے صرف 10% پر مشتمل ہیں، لیکن وہ 22 میں شامل تھیں۔ کشتی کے تمام حادثات کا % 6۔ کشتی رانی کے تیزی سے بڑھتے ہوئے طبقے کے طور پر، ورجینیا اور قوم دونوں میں، ذاتی واٹر کرافٹ آپریٹرز کو ذاتی ذمہ داری کے ذریعے زیادہ حفاظتی شعور رکھنے کی ضرورت ہے۔ ذاتی واٹر کرافٹ میں لفظ "ذاتی" آپریٹر کے ذمہ داری سے کام کرنے کے آزادانہ فیصلے پر مرکوز ہے۔ محفوظ PWC آپریشن کے لیے بالغ فیصلے کی بنیاد پر فوری اور ذمہ دارانہ فیصلوں کی ضرورت ہوتی ہے۔

PWC کو ذمہ داری سے چلانے کے فیصلے کے ساتھ، معلومات کے کئی ضروری حصے ہیں جو آپ کو اپنی سواری کو محفوظ رکھنے کے لیے یاد رکھنا چاہیے۔ کچھ معلومات کشتی کے میکانکس کے ساتھ سختی سے نمٹتی ہیں۔ دیگر معلومات عام فہم ہیں، اور باقی تفصیلات میں قوانین شامل ہیں۔ سب سے پہلے، چلو آپریشن لاجسٹکس کو دیکھتے ہیں.

اگرچہ PWC کشتی رانی کے حادثات کی غیر متناسب تعداد میں ملوث ہیں (جائیداد کو پہنچنے والے نقصان اور ذاتی چوٹ)، جب کشتی رانی کی ہلاکتوں کی بات آتی ہے تو ان کا حفاظتی ریکارڈ بہت اچھا ہے۔ PWC پر اموات کی شرح کم ہونے کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ تمام PWC آپریٹرز، مسافروں، اور PWC کے ذریعے کھینچے جانے والے افراد کو امریکی کوسٹ گارڈ کی منظور شدہ لائف جیکٹ پہننے کی ضرورت ہے۔ دیگر کشتی چلانے والوں اور مسافروں کو جہاز میں صرف پہننے کے قابل لائف جیکٹس رکھنے کی ضرورت ہے، لیکن انہیں پہننے کی ضرورت نہیں ہے۔ PWC آپریٹرز اور مسافروں کی طرف سے ہائی امپیکٹ لائف جیکٹس کے استعمال کی حوصلہ افزائی کی جاتی ہے کیونکہ زیادہ اثر والی قسموں میں PFD بنیان پر زیادہ پٹے ہوتے ہیں تاکہ تیز رفتاری سے پانی میں اچانک گرنے کے دوران اسے پکڑ سکیں۔ نیز، جیٹ ڈرائیو پروپلشن پروپیلر موٹر سے زیادہ محفوظ ہے۔ تاہم، جیٹ ڈرائیو کی مقدار ڈھیلی اشیاء کو اپنی طرف متوجہ کرے گی اور انہیں جیٹ ڈرائیو کے ذریعے ویکیوم کی طرح کھینچ لے گی۔ وہ اشیا جو انٹیک ایریا میں داخل ہونے کے لیے بہت بڑی ہیں ان کو انٹیک گریٹس کے خلاف رکھا جائے گا جب تک کہ انجن بند نہ ہو جائے۔ عقل ہمیں بتاتی ہے کہ پانی کی مقدار کے قریب کے علاقے کو رکاوٹوں سے پاک رکھیں۔ رکاوٹوں میں ریت، پتھر، سمندری سوار، یا کپڑے، پٹے، فشنگ لائن، پلاسٹک کے تھیلے اور یہاں تک کہ لمبے بال جیسی چیزیں شامل ہو سکتی ہیں۔ جیٹ انٹیک طاقتور ہے اور پمپ کو نقصان پہنچاتے ہوئے اس کے امپیلر میں کسی بھی چیز کو چوس لے گا۔

PWC کا ایک اور حصہ جو آپریٹر کو بیک وقت فوائد اور نقصانات فراہم کرتا ہے وہ اسٹیئرنگ ہے۔ PWC انتہائی چالاک ہیں جس کی وجہ سے وہ سواری کے لیے بہت دلکش ہیں۔ ایک آپریٹر تھروٹل کی ہلکی سی حرکت کے ساتھ تیزی سے تیز ہو سکتا ہے، جو سواری کو پرجوش بناتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، تھروٹل ایک رکاوٹ ہو سکتا ہے. مثال کے طور پر، جب تھروٹل جاری ہوتا ہے یا انجن بند ہوتا ہے تو اسٹیئرنگ کا کنٹرول ختم ہوجاتا ہے۔ پانی میں رکاوٹ کے ارد گرد پینتریبازی کرنے کی کوشش کرتے وقت یہ یاد رکھنا انتہائی ضروری ہے۔ اگر آپ کو تھوڑا سا بھی مڑنے کی ضرورت ہو تو انجن کو چلتا رکھنا ضروری ہے۔ ذمہ دار آپریٹرز جو اپنے PWC کی ہینڈلنگ کو سمجھتے ہیں وہ ڈاکوں، تیراکوں اور دیگر کشتیوں سے ٹکرانے سے گریز کرتے ہیں۔ کچھ نئے ماڈل رڈرز سے لیس ہیں۔ جب کوئی پروپلشن نہ ہو تو روڈرز کا اضافہ کرافٹ کو چلانے میں مدد کرتا ہے۔

ہو سکتا ہے کہ آپ پی ڈبلیو سی کو ایک لینی یارڈ کٹ آف سوئچ کے ساتھ چلا رہے ہوں جو ایک سرے پر PWC سے منسلک ہے اور دوسرے سرے پر اپنے آپ سے۔ اسے آپ اور PWC سے منسلک کرنا آپریشن کے لیے ایک قانونی تقاضا ہے۔ تمام حالیہ ماڈلز میں لانیارڈ کٹ آف سوئچز ہوتے ہیں، اور اگر آپ کرافٹ سے گر جاتے ہیں تو اس سوئچ کے ساتھ انجن رک جائے گا۔ ایک PWC آپریٹر کے طور پر، آپ کشتی پر سوار ہوں گے جس میں آپ کو پکڑنے کے لیے کوئی بندوق نہیں ہوگی۔ اس کی وجہ سے، آپ کے اوور بورڈ گرنے کا امکان زیادہ ہے۔ تیز رفتاری سے تیز موڑ لینے سے PWC جھک جائے گا اور ممکنہ طور پر آپ کو دور کر دے گا۔ PWC سے گرنے سے لانیارڈ کٹ آف سوئچ منقطع ہو جائے گا، PWC بند ہو جائے گا اور آپ کو دوبارہ چڑھنے کی اجازت ملے گی۔ یہ ایک بہترین بلٹ ان سیفٹی فیچر ہے۔ امید ہے کہ، اچھی، کشتی کی حفاظت کے فیصلے کا استعمال کرتے ہوئے اور اپنی رفتار کو موڑنے میں سست کر کے، آپ اس خصوصیت سے فائدہ اٹھانے سے بچ سکتے ہیں۔

اگرچہ PWC کے کام کرنے کے بارے میں معلومات کی کمی کچھ PWC حادثات میں حصہ ڈالتی ہے، لیکن زیادہ تر حادثات آپریٹر کی ناتجربہ کاری، عدم توجہی یا خطرات، تیراکوں یا دیگر کشتی چلانے والوں کی تلاش میں ناکامی کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ آپریٹرز کو یہ ذمہ داری ذاتی طور پر خود کو چیلنج کر کے اپنے دستکاری کے بارے میں زیادہ سے زیادہ سیکھنے اور آپریشن کے دوران چوکنا رہنے کے لیے لینا چاہیے۔ انہیں پانی کو مسلسل اسکین کرنا چاہیے، خاص طور پر کوئی موڑ لینے سے پہلے اپنے PWC کے پیچھے والے حصے کو چیک کرنے کے لیے۔ عام کشتی رانی، تناؤ (ہوا، سورج کی چکاچوند، گرمی، کمپن وغیرہ) کے ساتھ مل کر، آپریٹر کی آنکھوں کے پٹھوں میں تناؤ اور آنکھوں کی تھکاوٹ عارضی سرنگ کی بصارت کی نشوونما میں حصہ ڈالے گی، جسے "بوٹر کا سموہن" کہا جاتا ہے۔ ایسا اس وقت ہوتا ہے جب آپریٹر کشتیوں یا رکاوٹوں کے قریب آنے کے لیے دائرے کی طرف دیکھے بغیر، ٹرانس میں سیدھا آگے کی طرف دیکھتا ہے۔ بار بار آرام کے ساتھ چھوٹی سواری بوٹر کے سموہن کو کم کرنے میں مدد کرے گی۔ ایک بار پھر، یہ آپریٹر کی ذمہ داری ہے کہ وہ جان لے کہ اسے ایک دن کب کال کرنا ہے۔

حد سے زیادہ رفتار پچھلے سال کئی حادثات کی وجہ بنی یا اس میں حصہ ڈالی۔ مینوفیکچررز PWCs بنا رہے ہیں جو 65-70 میل فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ سکتے ہیں۔ آپریٹرز کو چاہیے کہ وہ اپنی رفتار کو کنٹرول میں رکھیں اور حد کو جانچنے کی کوشش نہ کریں۔ تیز رفتاری سے سفر کرنا ہر چیز کو بڑھا دیتا ہے، بشمول ٹنل ویژن، چوٹ لگنے کا امکان اور ردعمل کا کم وقت۔ اپنے آپ کو احتیاط برتنے کا عہد کریں اور صرف خطرات سے پاک علاقوں میں سفر کریں اور اس رفتار سے جو آپ کو کنٹرول میں رکھیں۔ کچھ علاقے رفتار کی ضروریات کو پوسٹ کر سکتے ہیں، جیسے کہ "نو ویک" زون، جہاں کوئی جاگنا املاک یا لوگوں کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔ براہ کرم مقامی قواعد سیکھیں اور اپنی رفتار کو کنٹرول میں رکھیں۔ تمام PWC کو بیدار کرنے کی رفتار میں نہیں آنا چاہیے جب 50فٹ یا اس سے کم گھاٹوں، ڈاکوں، بوتھ ہاؤسز، بوٹ ریمپ، پانی میں لوگ اور کسی دوسرے قسم کے جہاز کے اندر ہوں، سوائے دوسرے PWC کے۔

ہر آپریٹر کے پاس واٹر کرافٹ کو محفوظ طریقے سے چلانے کے لیے درکار جسمانی صلاحیت اور بالغ فیصلہ دونوں ہونا چاہیے۔ بالغ فیصلہ تجربے اور عمر کے ساتھ آتا ہے۔ کچھ آپریٹرز کے لیے، جاگنے یا کشتیوں کے درمیان چپکے سے چھلانگ لگانے کے لالچ کا مقابلہ کرنا مشکل ہے۔ بالغ فیصلے کے ساتھ آپریٹر ان حالات کو انتہائی خطرناک تسلیم کرے گا۔ یہ نہ جاننے کے علاوہ کہ دوسرا آپریٹر کس سمت جانے کا فیصلہ کر سکتا ہے، بڑے بحری جہاز اور بارجز تیزی سے رکنے کے قابل نہیں ہوں گے۔ یاد رکھیں، کشتیوں میں بریک نہیں ہوتے۔ جاگتے ہوئے کبھی چھلانگ نہ لگائیں، اور کبھی دوسری کشتی کے سامنے نہ کاٹیں۔ ذمہ دار ہونے کا مطلب ہے چوکنا رہنا، حفاظت سے متعلق فیصلے کرنا اور PWC کو دفاعی طور پر چلانا۔ کسی حادثے، چوٹ یا اس سے بھی بدتر ہونے کے بعد اپنی غلط فہمی پر افسوس کرنے سے بہتر ہے کہ ایک محفوظ آپریٹر بننا جو زندہ ہے۔

حفاظت کو ترجیح دینا زیادہ تر PWC حادثات کو روکے گا۔ دیگر محفوظ طریقوں کو یقینی بنانے کے لیے، ورجینیا میں ذاتی واٹر کرافٹ آپریشن کے لیے مخصوص قوانین ہیں۔ ہمارے ورجینیا گیم وارڈنز ان قوانین کو نافذ کرتے ہیں۔ ذیل میں مخصوص PWC قوانین درج ہیں:

آپریشن پر پابندیاں

یہ کسی بھی شخص کے لیے غیر قانونی ہو گا:

1. ذاتی واٹر کرافٹ چلائیں جب تک کہ اس کی عمر کم از کم سولہ سال نہ ہو، سوائے چودہ یا پندرہ سال کے کسی بھی فرد کو ذاتی واٹر کرافٹ چلانے کی اجازت دی جائے گی اگر اس نے (i) ڈائریکٹر کی طرف سے منظور شدہ بوٹنگ سیفٹی ایجوکیشن کورس کامیابی سے مکمل کر لیا ہو اور (ii) ذاتی واٹر کرافٹ چلاتے وقت، اس کورس کی کامیاب تکمیل کا ثبوت ہو۔ قانون نافذ کرنے والے افسر کی درخواست پر، ایسا شخص ایک منظور شدہ کورس کامیابی سے مکمل کرنے کا ثبوت فراہم کرے گا۔
2. جولائی 1, 2009 سے، دیگر PWC آپریٹرز کو ہماری بوٹنگ سیفٹی ایجوکیشن کے تقاضوں کی تعمیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔
3. ذاتی واٹر کرافٹ چلائیں جب تک کہ پرسنل واٹر کرافٹ پر سوار ہر شخص نے ٹائپ I، ٹائپ II، ٹائپ III، یا ٹائپ V پرسنل فلوٹیشن ڈیوائس نہ پہن رکھی ہو جسے ریاستہائے متحدہ کوسٹ گارڈ نے منظور کیا ہو۔ انفلٹیبل لائف جیکٹس ممنوع ہیں۔
4. اگر پرسنل واٹر کرافٹ لینیارڈ قسم کے انجن کٹ آف سوئچ سے لیس ہے تو اس کے شخص، لباس، یا ذاتی فلوٹیشن ڈیوائس کے ساتھ ڈوری جوڑنے میں ناکام رہیں۔
5. غروب آفتاب اور طلوع آفتاب کے درمیان دولت مشترکہ کے پانیوں پر ذاتی واٹر کرافٹ چلائیں۔
6. ایک ذاتی واٹر کرافٹ چلائیں جب کہ متعدد مسافروں کو اس تعداد سے زیادہ لے جایا جائے جس کے لیے کرافٹ کو مینوفیکچرر نے ڈیزائن کیا تھا۔ یا ذاتی واٹرکرافٹ کو 50 فٹ کے اندر گودیوں، گھاٹوں، بوتھ ہاؤسز، بوٹ ریمپ، پانی میں موجود افراد، اور ذاتی واٹر کرافٹ کے علاوہ دیگر جہازوں کے اندر اسٹیریج اور پیش رفت کو برقرار رکھنے کے لیے ضروری سست رفتار سے زیادہ چلائیں۔ اس سیکشن میں کوئی بھی شخص ذاتی پانی کے جہاز کو پچاس فٹ سے کم لمبائی والے رسی کے ساتھ باندھنے سے منع نہیں کرے گا۔

نوٹ: مندرجہ بالا شرائط کا اطلاق ریگاٹا، ریس، میرین پریڈ، ٹورنامنٹ یا نمائشوں میں حصہ لینے والوں پر نہیں ہوتا ہے جنہیں محکمہ جنگلی حیات کے وسائل یا ریاستہائے متحدہ کوسٹ گارڈ کے بورڈ نے منظور کیا ہے۔

لاپرواہی آپریشن

کوئی شخص لاپرواہی سے کام کرنے کا مجرم ہوگا جو کسی بھی ذاتی واٹر کرافٹ کو لاپرواہی سے یا تیز رفتاری سے چلاتا ہے یا اس طرح سے کسی شخص کی جان، اعضاء یا املاک کو خطرے میں ڈالتا ہے، جس میں یہ شامل ہوں گے، لیکن ان تک محدود نہیں ہوں گے:

1. اس وقت موجود حالات اور ٹریفک کے حالات کے تحت مناسب رفتار سے تجاوز کرتے ہوئے جو چل رہے ہیں، رکے ہوئے ہیں، موورڈ ہیں یا لنگر پر ہیں ان کے ذریعے بنائی گئی ہے۔
2. پانی کی سکی یا اسی طرح کے آلے پر کسی دوسرے برتن یا شخص کا پیچھا کرنا، کسی دوسرے برتن کا راستہ عبور کرنا، یا کسی دوسرے برتن کے قریب سے چھلانگ لگانا مناسب اور سمجھدار ہے، دونوں جہازوں کی رفتار اور اس پر ٹریفک اور اس وقت پانی کی حالت کو مدنظر رکھتے ہوئے؛
3. ٹوونگ برتن اور پانی کی سکی یا دوسرے آلے پر موجود شخص کے درمیان کراس کرنا؛ یا
4. کسی شے یا شخص کی طرف بڑھنا اور ایسی چیز یا شخص کے قریب تیزی سے مڑنا تاکہ اس شے یا شخص کو ذاتی واٹر کرافٹ کے واش یا جیٹ اسپرے سے اسپرے یا اسپرے کرنے کی کوشش کی جاسکے۔

کوئی بھی جو تھروٹل تک پہنچ سکتا ہے، جیسے کہ 14 سال سے کم عمر کے بچے، جسمانی طور پر ذاتی واٹرکرافٹ چلانے کے قابل لگ سکتے ہیں۔ لیکن، قانون کہتا ہے کہ پی ڈبلیو سی کو چلانے کے لیے آپریٹرز کی عمر کم از کم 16 سال، یا 14 یا 15 سال ہونی چاہیے جس میں بوٹر تعلیم کے ثبوت کے ساتھ جہاز میں لے جایا گیا ہو۔ ان آپریٹرز سے، خواہ 14 یا 40 ، دانشمندانہ فیصلے کرنے کی توقع کی جاتی ہے، کیونکہ چوٹوں سے صرف اس وقت بچا جائے گا جب آپریٹر کرافٹ کے بارے میں تعلیم یافتہ ہو، پانی کے قوانین کو جانتا ہو اور تمام موجودہ متغیرات، ماضی کے تجربے اور ممکنہ نتائج پر غور کرنے کی بنیاد پر محفوظ فیصلے کرنے کی صلاحیت رکھتا ہو۔

ورجینیا ڈپارٹمنٹ آف وائلڈ لائف ریسورسز تمام ممکنہ آپریٹرز کی حوصلہ افزائی کرتا ہے کہ وہ آزادانہ آپریشن سے پہلے کشتی رانی کا ایک محفوظ کورس کریں، خاص طور پر وہ لوگ جو کشتی چلانے کا محدود تجربہ رکھتے ہیں۔ PWC کا محفوظ آپریشن حقائق کو جاننے کے بعد ایک شعوری فیصلہ ہونا چاہیے۔ PWC کا حقیقی معنی ذاتی ذمہ داری ہے۔ حادثے یا موت کی تصویر کا حصہ نہ بن کر اس سال کو ذاتی-واٹر کرافٹ کے لیے محفوظ سال بنانے میں مدد کریں۔

ذمہ دار بنیں! محفوظ رہو! مزہ کرو! یا، زیادہ مناسب طریقے سے، تفریح کرنے کے لیے، آپ کو ذمہ داری سے کام کرنا چاہیے اور محفوظ رہنا چاہیے۔